Drie dagen de baarzen achterna!

Posted by on mrt 28, 2016 in Visdagen | No Comments

Dag 3 zondag 20 maart

 

Met in het achterhoofd wetende dat het niet al te best was op mijn favoriete water wilde ik er toch terug heen. Na twee dagen te hebben gevist op stekken die ik goed ken wilde ik het nu anders gaan aanpakken. In die twee dagen ondervond ik dat gekende stekken niet werkte, meters maken was de boodschap! Andere jaren vis ik steeds werpend naar de oever en maak ik elle lange driften of laat ik me trekken door de fronttroller. Dit levert dan geregeld een mooie baars op. Dezer dagen moest je haast een halve dag vissen eer je een stek tegen kwam waar er vis te vinden was! Een andere aanpak was dus nodig.

Ik wilde het trollend gaan aanpakken om zo sneller meters te maken en dus vlugger de vis te vinden. Al trollend gingen we dus van start en ik wilde verschillend dieptes aan doen. Een dieploper ging aan de speld, afwisselend tussen de Hi-Dep en de Goon kon ik makkelijk verschillende dieptes aan. Zigzag trolde ik over dieptes tussen de 2.5 a 6m diep. Het was wel werken geblazen om je plug redelijk boven de bodem te houden, hengel omhoog en omlaag bewegen en spelen met de lijn zorgen ervoor dat je in de strike zone blijft. In het helder water waarin we visten komt een baars wel 2m omhoog voor een ratelende plug te nemen en kan men dus gerust op deze manier vissen. Je kunt dan snel weten op welke diepte de baarzen vertoeven!

Na een uurtje vonden we de eerste vis op 4m diepte, een mooie baars. Na een paar foto’s gingen we verder en niet veel later een tweede baars! Reden om deze stek uit te kammen. Hier was de baars wel actief, op een stuk van ongeveer 50m kon ik er een paar vangen. De rest van de dag visten we op deze manier verder en niet zonder succes!

One Life, Enjoy It!

 

 

 

 

Drie dagen de baarzen achterna!

Posted by on mrt 25, 2016 in Visdagen | No Comments

Dag 2 zaterdag 19 maart

 

Een beetje onwennig rijd ik met mijn boot richting Haringvliet. Ik heb een afspraak met Franklin Broeckx hoofdredacteur van het blad De Roofvis. In men achterhoofd speelt het dat de vangsten mager zijn zoals je kunt lezen op dag één! Maar de afspraak is gemaakt en er wordt gevist! Als Franklin arriveert, schudden we de hand en gaan we er een mooie visdag van maken. Franklin heeft er zin in en dat is een goed teken, ik zal er alles aan gaan doen om wat vis in de boot te krijgen. Hoewel we meteen relax aan het converseren zijn hangt er toch een soort spanning over mij!

Je moet immers gaan presteren want je gast is een redacteur van een sportvisblad! Ik ben gewoon van super relax op het water te zijn, niets moet alles kan! Mijn visdag bestaat meestal uit 70% vissen, 20% fotograferen en 10% om op de middag te eten en een rustpauze in te lassen.

Vandaag zal het anders zijn en ik ga al snel in de fout om op zeker te spelen. Ik doe een aantal voor mij bekende stekken aan maar het gaat moeizaam. Na twee missers en een snoekbaars en baars voor Franklin zitten we al snel tegen de middag aan. Ik had nog maar net woensdag gemerkt dat die stekken niet werkte! We komen onderweg nog enkele bekenden tegen en gaan ze even groeten, zij hadden toen echter nog geen beet gehad! We lassen een middagpauze in en gaan een stukje eten.

Onze gesprekken gaan verder en we hebben veel gemeen! Ik zou liegen als ik zeg dat onze gesprekken deze dag ooit gestopt zijn, en was daardoor ook helemaal niet meer geconcentreerd aan het vissen met verschillende missers als gevolg. Op een gegeven moment had ik zelfs mijn plug niet meer in de gaten en bij de boot toen ik hem uithaalde sprong er nog een snoek achterna! De sfeer was echt top en we amuseerde ons kostelijk. De dag verliep echter verder op safe en ik haalde nog een paar stekken aan. Op de stekken waar we de missers hadden konden we na de middag nog enkele vissen vangen.

Het was een enorme taaie dag die werd goedgemaakt door de warme sfeer en vriendschap van mijn gezelschap. De belofte is gemaakt en er komt een nieuwe visdag waarop we op het scherp van de snee gaan vissen!

 

 

 

Drie dagen de baarzen achterna!

Posted by on mrt 23, 2016 in Visdagen | No Comments

Dag 1 woensdag 16 maart

Na een lange tijd de snoekbaarzen werpend achterna gezeten te hebben werd het nu weer tijd om eens achter de baarzen aan te gaan! Het was al lang geleden dat ik nog eens op mijn favoriete water was. Wanneer je dan terug op het water komt is het vooral zoeken waar en op welke diepte ze vertoeven. Ik had samen met mijn maat Marc Lauwers verlof genomen maar de wind zou ons parten gaan spelen! Ze gaven een NO 4 a 5 bf met stoten van 6 bf niet bepaald een prettig windje om eens relax te gaan vissen! We begonnen op stekken die andere jaren rond deze tijd goed waren. Een paar van deze stekken werden in snel tempo aangedaan, echter met weinig succes. Het werd al vlug later en de wind ging ook nog eens draaien in ons nadeel! Het werd steeds meer oosten wind en de deining werd al snel behoorlijk hoog! Ook de witte koppen op de golven maakte indruk. Er moest gewerkt worden wilden we nog wat kunnen vangen. We moesten meters maken om vis te vinden! Aanvankelijk deden we dat werpend maar de sterke wind liet dit niet meer toe. Een enkele baars en snoekbaars waren er al gevangen, maar het was taai. In situaties als deze ga ik dan voor trollend de vis opzoeken. We schakelde over op trollen en ik besloot om verschillende dieptes aan te doen. Op de Navionics bekeek ik een paar interessante stekken meteen in de buurt en zette koers naar de eerste spot. Deze gaf na een hele tijd trollen geen vis. De volgende interessante stek bleek een schot in de roos. We zaten meteen in de vis en dat zag je ook op de Lowrance! Na een mooie snoekbaars volgde er nog een baars! Tijd om deze stek uit te werpen. Vanwege de wind moest dit op anker, de Motorguide Xi5 hield os perfect waar ik het wilde. Op deze manier konden we mooi vissen en dat werd ook beloond. Een prachtige vijftiger stortte zich op mijn Twin-Vibe, na een spectaculaire dril mocht ik met deze mooie op de foto. Ik heb nooit baarzen gewogen maar deze heb ik maar eens aan een weging onderworpen. Met 2.4 kg een behoorlijk beestje. We konden op deze manier nog wat baarzen en snoekbaarzen scoren. Op de terugweg naar huis keken we terug op een taaie maar voldane visdag. Een dag die aanvankelijk zeer taai en moeilijk begon en door hard werken veranderde in een nog succesvolle dag!

One Life, Enjoy It!

 

 

 

Bedrijfsuitje!

Posted by on feb 26, 2016 in Visdagen | No Comments

Vandaag een bedrijfsuitje met River2Sea europe/

Een heerlijk rustig dagje vissen met Robert en Corrado Borrenbergs.

Het was zalig weer, beter dan ik verwacht had. Ze gaven voor in de morgen -3 maar het was lekker +!

Net zoals anders veel bijgepraat en weer plannen gemaakt, ook de aankomende Visma besproken!

En natuurlijk ook nog wat gevist, de Rig Walker was favoriet!

Lekker afgesloten met patat!

 

One Life, Enjoy It!

 

 

 

 

 

80 pk viertakt

Posted by on feb 19, 2016 in 80 pk viertakt | No Comments

CircleM-RedDisc_RGBIn het submenu bij de 60pk kunnen jullie zien dat ik op mijn vorige boot met een Mercury 60pk vaarde. Ik heb vooraleer ik de keuze maakte echter nog verschillende tests en visdagen gehad met de 80pk. Zowel met de mechanische als de hydraulische besturing heb ik de 80pk kunnen varen. Het mooie bij deze tests was dat deze motoren op dezelfde boot zaten dan diegene die ikzelf heb, de Lund 1675 Pro-Guide. Zo kan ik echt een goed beeld vormen van de verschillende besturingen en vermogens op dezelfde boot!

 

mercury_ts_stand_2w5a0274_s_final_80.jpg__255x0_q85_autocrop_crop-scale_replace_alpha-#fff_subsampling-2_upscaleAllereerst wil ik wat over deze nieuwe lijn motoren zeggen. Voor Europa bestaat deze lijn uit een 80-100 en 115pk. Deze nieuwe geavanceerde motoren zijn lichter, compacter, zuiniger en presteren nog beter dan de vorige modellen.

Grote cilinderinhoud / MindergewichtFourStroke_75-115hp_ValveTrain
Deze FourStroke-buitenboordmotoren verplaatsen 2,1 liter.Dit betekent dat ze slimmer werken (niet harder), wat leidt tot een verbeterde duurzaamheid en een langere levensduur,en niet te vergeten een betere acceleratie, superieure totale acceleratie en een indrukwekkende topsnelheid.

Soepel en stil75-80-90-115HP FourStroke_Stbrd_Cowl Off
Geluid en trillingen worden geminimaliseerd door de goed afgesloten en thermisch gelijmde motorkap, de uitlaatdemper (die bij stationair draaien gebruik maakt van een akoestische filter om hoogfrequent uitlaatgeluid te dempen), een nieuw soepel schakelontwerp en het exclusieve Focused Mount System van Mercury.

Eenvoudig te onderhouden115HP FourStroke_Intake_Manifold
Het brandstoffilter kan in minder dan een minuut worden vervangen zonder enig gereedschap. Met behulp van een QR-code kunt u op uw smartphone handige ‘How To’-video’s bekijken. En dankzij Mercury’s onderhoudsvrije kleppenmechanisme hebt u nooit een dure afstelling van de klepspeling nodig.

Laag brandstofverbruik
Minder gewicht in combinatie met een hoge cilinderinhoud helpt deze FourStroke-buitenboordmotoren een zo laag mogelijk brandstofverbruik te bereiken, vooral bij kruissnelheden. Speciale olieschrapers en -lagers minimaliseren wrijving van de krukas, wat ook het brandstofverbruik vermindert

 

 

 

IMGP6222Ik heb kunnen varen met de boot van Chris Boxberger, Pro Staff bij Lund Ijsselsport sinds 2006. Chris vaart met een Lund 1675 Pro-Guide tiller, powerd met een Mercury 80pk met Big Tiller besturing. De Big Tiller wordt ondersteund door een stuurstang die het besturen van deze krachtige 80pk moet vergemakkelijken. De stuurstang houdt de motor echt in bedwang bij het sturen! Je voelt bij de acceleratie dat de stuurstang de meeste kracht opvangt en zo je arm ontlast van de krachten die op de stuurhendel komen. Ook bij een langere rit zal de stuurstang de meeste kracht op zich nemen. Vaar je echter veel in ruige omstandigheden en doe je langere afstanden dan zou ik opteren voor de hydraulische besturing!

 

 

IMGP4503Ik heb ook met de boot van Christian Temminghof  kunnen varen. Eveneens een Lund 1675 Pro-Guide tiller powerd met een Mercury 80pk Big Tiller besturing. Deze motor is voorzien van een hydraulische tiller besturing. Fenomenaal hoe zo een hydraulische besturing werkt! Het is wel even wennen, je wilt aan de stuurhendel trekken en duwen maar dit haalt niets uit! Het handvat van de stuurhendel werkt als een soort joystick! Wanneer je het handvat vasthoud zal je merken dat er een bepaalde speling op zit. Als je nu het handvat simpel links of rechts duwt zal de motor meteen reageren. De sturing gebeurt volledig hydraulisch, een pomp stuurt olie door verbindingsslangetjes naar de stuurpomp. Je hebt dus totaal geen last van het trekken van de motor tijdens het accelereren en lange ruige ritten. Hoe ver de rit ook is of hoe ruig het water ook is, geen zere arm meer met een tiller!

 

 

 

 

879291A01

 

Je hebt wel een plaatsje nodig om de pompmotor te installeren. Je moet rekening houden met een ruimte, de grote van een startaccu. Ik heb de boot kunnen varen in echt zware omstandigheden. Een Noordwesten wind 6bf op het Hollands Diep. Om te testen ben ik speciaal op de zuidkant gaan varen, Grote witte schuimkoppen schuin op de boot! Zeer moeilijk om te sturen dus! De hydraulische besturing heeft hier geen enkele moeite mee! Ik ben zelfs vertraagd tot trolsnelheid, en de boot kon zonder probleem op koers gehouden worden! Enig nadeel aan dit systeem is dat je niet zo snel kan reageren in een haven, bijvoorbeeld bij het aanmeren.    voor wie het kan veroorloven is dit een prachtsysteem!

Voor recente informatie ga naar mercurymarine

Specificaties:

Pk/kW ·         80 / 59.2
Motortype ·         4-cilinder lijnmotor

 

·         Enkele bovenliggende nokkenas (SOHC) 8 kleppen

Cilinderinhoud (L) ·         2.1
Toerental bij volgas ·         4500-5500
Luchttoevoer ·         Voor hoger vermogen getuned gekruist inlaatspruitstuk
Brandstoftoevoersysteem ·         Computergestuurde multipoort elektronische brandstofinjectie (EFI)
Dynamo amp/watt ·         35 A / 441 W met watergekoelde spanningsregelaar
Aanbevolen brandstof ·         Loodvrije benzine met minimaal 90RON
Aanbevolen olie ·         Mercury FourStroke-olie 10W-30
Systeem dat de bestuurder op de hoogte houdt van de bescherming van de motor ·         SmartCraft-motorbewakingssysteem
Compatibel met SmartCraft digitale technologie ·         Ja
Starten ·         Smart Start Electric
Bedieningen ·         Mechanisch gas- en schakelsysteem
Besturing ·         Compatibel met Big Tiller

 

·         Dubbele kabel, mechanisch

·         Hydraulische stuurbekrachtiging

Aslengte ·         508 mm
Verhouding onderwaterhuis ·         2.07:1
Drooggewicht *Lichtste model beschikbaar ·         163 kg
CARB-sterwaardering ·         3
Boring en slag ·         3.5 x 3.2″ / 90 x 81 mm
Ontsteking ·         SmartCraft ECM 70 Digital Inductive
Brandstofsysteem ·         Elektronische brandstofinjectie (EFI)
Koelsysteem ·         Watergekoeld met thermostaat
Schakelen ·         F-N-R
Opties onderwaterhuis ·         Standaard
Trimsysteem ·         Opklapbekrachtiging

 

·         Trimbekrachtiging

Uitlaatsysteem ·         Door schroef
Trimbereik in ondiep water (graden) ·         20
Kleur ·         Phantom Black
Smeersysteem ·         Nat cartersysteem
Oliecapaciteit ·         5.5 qts / 5.2 l
Maximaal trimbereik ·         22° (-6° tot 16°)
Maximaal opklapbereik ·         70° (-6° tot 64°)

 

 

Snel een track maken

Posted by on feb 19, 2016 in Hoe gebruiken?, Kaarten | No Comments

Even snel een track maken op de dieptelijnen van je Navionics kaart!

Ben je op een water waar je niet meteen je weg weet naar goede stekken gebruik dan eens je dieptekaart op je Navionics.  Je ziet zeer snel steile taluds en interessante plekken. Eens op zo een stek aangekomen zoom je in op je toestel en krijg je desbetreffende stek zeer goed in beeld. Nu kan je zeer snel een track maken!

Ga naar het beginscherm en druk op routes. Nieuwe route aanmaken, tonen op scherm. Toets nu op het touch screen een aantal punten op de gewenste dieptelijnen in. De Lowrance maakt nu van die punten snel een track. Schakel de stuurmodus in en de Motorguide Xi5 zal deze route nu automatisch afvaren op de snelheid die jij wil.

Dankzij de dieptelijnen op de Navionics kaart kan je dit snel doen en hoef je niet eerst met je dieptemeter te gaan zoeken naar de ideale track! Zoals je kan zien leverde deze snelle track mij twee vissen en nieuwe waypoints op!

shot002

shot009

shot006

shot005

shot014

Een dagje als vanouds met de Molle!

Posted by on feb 8, 2016 in Visdagen | No Comments

Al lang wilden we nog eens samen gaan vissen, maar het weer en de kinderen waren steeds de spelbreker!  Nu moest het doorgaan, weer of geen weer! Wegens de wind kozen we voor wat beschut viswater.  Het was moeilijk, zeer moeilijk, trollend zochten we naar vis en interessante structuren.  Diepere putten en de randen (taluds) zijn steeds interessant.  De Navionics kon ons wel een handje helpen.  Vis werd gevonden, al trollend, eens gevonden schakelde we over op werpen en kamden de stekken goed uit. De vis zat echter niet op mekaar geplakt, en per stek kwam er dan ook maar een enkele vis naar boven. We moesten best veel moeite doen want de wind zat ons ook niet mee. Tegen het einde van de dag mochten we toch op een geslaagde visdag terugkijken!  De voldoening na een dag hard werken was groot, en werd zoals gewoonlijk weer afgesloten in frituur de Wissel!  Doen we snel weer over makker!

 

Happy but sad

Posted by on jan 31, 2016 in Visdagen | No Comments

Donderdag kon ik een dagje verlof nemen, de laatste mooie dag voor het stormachtige voorspelde weekeinde!

De Biesbosch stond op mijn planning, Snoek was deze keer de target! De Biesbosch een o zo mooi Natuurpark, maar zo onvoorspelbaar viswater! Je wordt echt goedgezind als je in deze prachtige natuur mag ontwaken! Ik had me voorgenomen om er een relax dagje van te maken, en vooral te genieten van deze mooie omgeving. De verschillende roofvogels en reigers die je in de morgen al tegenkomt maken je dag al goed. Toen ik rustig naar mijn eerste stek vaarde, je mag hier echt niet snel varen, zag ik schuin voor mij iets bewegen tussen het riet! Zo nieuwsgierig als ik ben zette ik de Xi5 overboord en kon zo fluisterstil tot bij het riet komen. Met de kamera in de hand kwam ik dichterbij, en daar was hij! Een enorme bever! Ik probeerde vlug een foto te maken, maar een gebrek aan licht en de meteen vluchtende bever was mij te snel af. Ik bleef nog wat op ankerfunctie liggen en maakte wat foto’s van de omgeving. Plots zag ik bij die dikke wilg iets liggen, eerst dacht ik dat het een stronk was. Bij het inzoomen kreeg ik de ogen van de bever in het vizier! Stil lag hij mij in de gaten te houden. Ik maakte snel vol adrenaline wat foto’s, te snel! Met mijn niet lichtsterke lens volledig ingezoomd op 250mm brandpuntsafstand los uit de hand werden het niet zo een fraaie foto’s. Wederom was de bever weg! Toch gaf ik het niet op en probeerde de kamera net wat stabieler te houden, en ik kreeg nog een kans! Het zijn niet de scherpste foto’s, maar ik ben er wel blij mee! Mijn eerste bever van redelijk dichtbij. Wat een beleving, echt een goed begin van de dag!

Ondertussen was het al wel 10u geworden, maar ik had me al reuze geamuseerd. Snoek was de target maar ik kon het niet laten om een stekje waarvan ik weet dat er wel eens snoekbaars kan zitten aan te werpen! Helaas gaven ze niet thuis, maar niet zo veel verder is er nog een stekje en dat gaf wel resultaat. Het waren niet de grootste maar ik was van de 0 af, en dat geeft je altijd wel een goed gevoel.

Zo goed ik mij voelde op deze al schitterende dag, zo snel werd ik bedroefd toen ik achter de bocht het volgende tafereel kon waarnemen! Ik zag een verlaten vissersboot op anker liggen zonder dat die een ankerbol had gehesen! Toen ik wat verder vaarde kon ik mijn ogen niet geloven, twee vissersboten waartussen een net werd gespannen en een volledige kil afsloten trof ik aan. Deze twee boten trokken vervolgens de gehele Kil leeg! Hier wordt je echt triest van!

De rest van de dag zou ik aan het snoeken gaan en dat is voor mij echt wel eens ontspanning. Met mijn Wrestle jerkhengel kon ik rustig de S-Waver 200 vissen. Zowel trollend als jerkend viste ik de namiddag rond. Het werd nog een taaie namiddag met 2 aanbeten van vriend Esox waarvan ik er één kon landen. Misschien was ik wel op een afgevist stuk aan het vissen! Wie zal het weten!

Als ik het tafereel van de beroepsvisser even kan wegdenken ben ik nog best tevreden van mijn dagje verlof, en blij dat ik weer op het water mocht zijn!

One Life, Enjoy It!

 

Dieptekaarten van Navionics bekijken

Posted by on jan 29, 2016 in Kaarten | No Comments

Op je Navionics+ kan je ook met dieptekaarten werken. Voor ons vissers is dit zeer interessant. Je kunt nu in een oogopslag op je toestel de interessante stekken zien op een water waar je voor de eerste keer komt. Maar ook op je thuiswater zie je nieuwe stekken waar je anders nog nooit geweest bent!

De dieptekaart laat om de halve meter diepteverschil een dieptelijn zien. Je ziet nu zeer snel waar de steile taluds zijn, je kaart kleurt daar redelijk zwart omdat de dieptelijnen dicht tegen elkaar staan!
Als beginner kan je meteen profiteren van de beschikbare kaarten, en dat aanbod is al enorm! De kaarten die er nu al zijn worden meteen geladen als je de Navionics+ kaart voor de eerste keer laadt.
De kaarten komen tot stand door de medewerking van de Nautische diensten van het betreffende land. Maar de sportvissers en pleziervaarders spelen hier ook een grote rol in. Je kunt namelijk met je toestel telkens je in beweging bent alle sonarinformatie gaan opnemen. Je slaat die informatie op het einde van de dag op een SD kaartje op. Thuis kan je dit dan via je computer delen met Navionics. Je kunt dan nog kiezen of je de informatie openbaar wil maken of dat je het enkel voor jezelf wil houden.Door te delen krijg je natuurlijk steeds grotere en gedetailleerdere kaarten! De kaarten die je nu als beginner kan gebruiken zijn er immers ook gekomen door dat andere gebruikers de informatie deelde. Voor alle duidelijkheid, je deelt niet je waypoints!

Ik laat je hier in een paar stappen zien hoe je de dieptekaart op je Lowrance kan zien. Ik gebruik een Lowrance Gen3. Op het kaartje ga je ook een track zien staan. Die is zeer snel ter plaatse gemaakt op de dieptelijnen van de Navionics kaart. Met mijn Xi5 kon ik nu probleemloos verticalend het talud afvissen zonder dat ik moest sturen! Later meer hierover.

Op de volgende screenshots kan je duidelijk zien hoe je de Navionics dieptekaart op je scherm krijgt.

shot002

shot003

shot005

shot006

shot007

shot008

These guys were we looking for!

Posted by on jan 25, 2016 in Visdagen | No Comments

Het was al een hele tijd geleden dat ik nog op het water was geweest. Veel werk en de kinderen hielden mij de laatste tijd wat van het water. Wanneer je dan terug eens een dagje weg kan en je niet meer op de hoogte bent van de vangsten en het water, dan wordt het zoeken! Het plan was om snel wat baarsstekken aan te doen en afhankelijk van het resultaat verder werpend op baars te vissen of over te schakelen op verticaalvissen. De eerste stekken leverden niets op en het werd al snel 10uur! Onderweg kwamen we nog wat bekenden tegen en iedereen was wel een beetje aan het klagen. Dus het was zeker niet alleen bij ons. Bootjes vaarden van links naar rechts en dat overtuigde mij dat geen enkele visserij op dat moment goed was! Toen het 11u werd en ik in gedachten had om over te schakelen op snoekbaars al verticalend, kreeg Marc een aanbeet op de Twin-Vibe.  Net toen ik de fronttroller op haalde sloeg een ferme baars toe op de ratelplug van Marc. De boot lag toen boven 8m water en de baars pakte de plug net bij de boot. Ik vroeg Marc of hij de plug aan het oppervlak had, en dat was zo. Ik wist ongeveer waar Marc had ingeworpen, en zo kon ik achterhalen dat die baars van ongeveer 3.5 a 4m water moest gekomen zijn! Het plan werd snel bijgeschaafd en we besloten om te gaan driften boven 5 a 6 m water en zo richting het ondiepe water het talud af te vissen. Op de Navionics kon ik mooi de 5m grens volgen door de diepte kleuring in te stellen. Je hebt nu in één oogopslag in de gaten hoe je de boot moet sturen! Ook snel een track maken op de Lowrance om de Motorguide Xi5 windop te sturen is met de dieptekleuring een makkie.

De Biggie was favoriet, ook in deze plug zit een ratel en haalt de ideale diepte om over dit talud te vissen. Op de ondiepere stukken zette ik de Rigwalker in, deze is dan weer beter geschikt voor water van 1 tot 2.5 m diep. De rest van het verhaal vertellen de foto’s wel! Het was weer leuk om op het water te zijn, nog eens een baarzendag als vanouds!

One Life, Enjoy It